载3000辆轿车的轮船在太平洋起火800辆电动车加重焚烧危局

  近来，在太平洋，一艘名为“晨曦米达斯号”的巨型货轮正被烈火与浓烟笼罩。这艘载着3000辆轿车的“海上停车场”，在间隔阿拉斯加海岸近500公里的海面上忽然堕入火海。船上的22名船员紧迫弃船逃生，被邻近通过的商船救起，万幸无人伤亡，但这场在苍茫大洋上焚烧的灾祸，却暴露了轿车海运年代的新危险。

  这艘183米长的庞然大物，5月底从从我国烟台动身，原定6月15日抵达墨西哥港口。它像一座移动的钢铁堡垒，最多可装载6000辆轿车。而此时，船舱内800辆簇新的电动车与2200辆燃油车正一同经受着烈焰的吞噬。现场相片闪现，浓烟如巨型黑柱直冲云霄，似乎竖起的一块警示牌。

  有剖析指出，比起传统燃油车，电动车电池一旦起火更难熄灭。“锂电池焚烧会产生高达上千度的继续高温，并开释有毒气体，在密闭船舱内极易引发连锁反应。”上一年一艘载有4000辆奔驰的货轮在海上焚烧两周才淹没，终究仅救回200多辆车的事端，仍记忆犹新。

  更扎手的是救活手法受限。国际海事安排近年屡次正告，传统船载消防联动控制系统对锂电池火灾作用甚微。船只工程师陈明解说：“货舱一般运用二氧化碳阻隔氧气救活，但锂电池自带氧化剂，即便无氧环境也能继续焚烧。海水灌舱又会加快船体淹没，船员往往进退维谷。”

  事端原因尚在查询，但职业积弊早已闪现。多个方面数据闪现，全球均匀每月产生一同轿车运输船火灾，2023年因而丢失超10亿美元。伦敦劳合社稳妥陈述数据闪现，电动车运输危险比燃油车高30%。而“晨曦米达斯号”所属的Zodiac公司，旗下船只上一年曾因安全缺点被澳大利亚海关停留。

  我国船级社安全专家李振涛道出深层窘境：“新船设计规范没有跟上新能源车运输需求。现有货舱防火分隔缺乏，一辆车起火或许延伸全船。”

  挖苦的是，这场大火产生在国际海事安排新规收效前夕。7月1日起，一切新建轿车运输船有必要装备加强型消防联动控制系统。但像“晨曦米达斯号”这样执役近20年的旧船，改造发展缓慢。在全球900艘轿车运输船中，超六成船龄超越15年，安全晋级需投入数百万美元，船东往往挑选张望。

  现在美国海岸警卫队已派巡逻艇监控火势，但专家猜测彻底救活在大多数情况下要数周。这场在太平洋深处演出的“轿车火葬”，烧掉的不仅是千万美元货品，更是对全球新能源轿车供应链安全的一次火热拷问——当电动车加快驶向国际，承载它们的巨轮是否做好了预备？回来搜狐，检查更加多